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截至目前,东方新星总股本为1.01亿股,东方新星去年每股收益仅0.11元,但公司推出了10转7股派0.35元(含税)的分配预案。公司昨日收盘价为25.50元,目前公司动态市盈率已达140.82倍。值得注意的是,公司5月16日解禁6620万股,占总股本比例65.32%,解禁比例非常大,累计解禁金额16.48亿元,解禁股类型是首发原股东限售股份。

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这需要考察金融科技业务模式的“轻重”,所谓轻资产模式,即金融科技平台纯粹输出风控、获客等技术,不会为了获得业务与持牌金融机构签订坏账兜底与资金安全担保协议;反之重资产模式则是平台在与持牌金融机构合作时,暗中提供上述坏账兜底与资金安全担保保障,因此平台需要预留部分利润用于风险准备金兑付坏账损失,导致资本金与利润被大幅消耗。

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这种影响,在蔚来汽车未来三个月的定价策略上体现得更为直接。以起售价44.8万元的蔚来ES8为例,3月26日及之前支付大定的用户,按照2018年补贴标准(国补4.5万、地补2.25万元)算,消费者买车的最终价格为38.05万元;3月27日-31日支付大定,并在4月30日前上牌的用户,国补按2018年标准计算,地补按过渡期方案执行,需要支付的价格为38.95万元;4月1日后支付大定的用户,按过渡期补贴标准计算,需要支付的价格为40.75万元;而在6月25日过渡期结束之后,需要支付的价格高达43万元。

我们认为,政策对于经济的作用是滞后的,并且这些政策的作用仍然有待市场检验。因此,如果政策行之有效的话,权益市场的底部应该依次是政策底——市场底——经济底。目前的转债市场应该仍然是看短做短的阶段,市场对于“V型”反弹的预期并不高。我们也在之前的报告中提到,看短做短的情境下,标的选择方面,我们认为主要考虑两个:弹性以及流动性。流动性方面,我们认为券商不如银行转债(尽管政策更直接利好券商,但是银行整体估值较低,券商反弹更多是股权质押转好预期下的估值修复),推荐关注光大(半年报改善估值修复)、宁行和常熟,弹性方面推荐关注估值溢价率较低的安井、东财、军工转债等。

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